(1981) Na BOTP 2, após a finalização das obras para o efeito necessárias, o Comando foi instalado no velho edifício escolar da extinta BA7, onde já desde o ano anterior estava sediado o Estado Maior, libertando para outra
finalidade as anteriores instalações junto à Ria de Aveiro.

(maio) Aproveitando o transporte num C-130 português, que se deslocava para a Bélgica em missão de Squadron Exchange com a Esquadra homóloga deste país, dois oficiais da BETP (Capitães Lima Pinto e  Chaves Gonçalves), visitaram a Escola de Paraquedistas em Schaffen, com a missão de realizarem troca de experiências nas áreas dos lançamentos de material e pessoal. Na ocasião o Coronel Kesteloot, Comandante dos paraquedistas belgas no então designado Régiment ParaCommando, solicitou-lhes o agendamento de uma reunião informal com o Coronel Almendra, seu homólogo em Tancos. Pretendeu acordar o que viria depois a ser uma realidade oficial, as Cooperações entre Páras de Portugal e Bélgica, as quais desde 1982 se vêm anualmente realizando. Nestas, que visam o treino cruzado, os Páras portugueses vêm obtendo pro bono valiosas horas de voo para saltos em Portugal, a partir dos aviões belgas que aqui permanecem durante a Cooperação, bem como transporte de ida e regresso de Portugal para a Bélgica nos aviões necessários para os deslocamentos dos Páras belgas, sem custos e em iguais quantitativos, para não haver necessidade de pagamentos de alimentação e estadia.

Quanto aos nossos parceiros, a vantagem tem sido poderem fazer lançamentos de treino em paraquedas, quando a meteorologia no seu país não o permite e aqui, contrariamente, haver espaço aéreo disponível e reservado para lançamentos a diversas altitudes, além de também realizarem o sempre útil treino cruzado com o nosso armamento e outras disponibilidades existentes. Esta metodologia viria depois a ser também usada em Cooperações com forças paraquedistas alemãs e, em modelos algo diferentes, com Páras ingleses (dos SAS, no Exercício Auriole) e americanos (das Special Forces, no Exercício Flint-Lock/Águia).

(setembro) Renasceu, modernizada no formato, a Revista BOINA VERDE, órgão de informação do CTP (Corpo de Tropas Paraquedistas).

(1981) O Tenente Cameira Martins frequentou  com sucesso em França - ETAP/Pau, o Stage 664 Instructeur Chute- Libre, obtendo o Certificat d’Aptitude Technique au Saut Opérationnel à Ouverture Commandée Retardée à Grand Hauteur.

(setembro) As Tropas Paraquedistas iniciaram a participação nos Exercícios da série Display Determination, em Itália, de periodicidade anual e no âmbito NATO, com uma Companhia, um Destacamento de Precursores Aeroterrestres, uma equipa de Largadores e outra de Dobradores. Neste Exercício atuaram juntamente com forças paraquedistas italianas da Brigata Folgore e da Companhia Alpina de Paraquedistas (COMALPIPARA) e, ainda, paraquedistas americanos de uma sua Unidade estacionada na Alemanha.

(1982) Começou a funcionar o recém-construído complexo das Messes e Cozinha da BOTP 1, em proveito de seu pessoal bem como dos militares e civis do Comando do CTP e COFA. Para além da adaptação e melhoramento das instalações existentes para alojamento do pessoal da Companhia de Comunicações, realizada no final do ano anterior, houve igual procedimento em relação à CACar, bem como às instalações do pessoal do BP 11. Foi ainda objeto de aprimoramento, de relevo, o parque para viaturas e o complexo oficinal para viaturas e material TSF e TPF, de HF e microprocessadores.

(1982) A BOPT2 recebeu a missão de incorporar e ministrar a Escola de Recrutas (ER) a um contingente de voluntários, obrigando a algumas adaptações para a receção e instrução dos mesmos. Neste sentido foi construída uma pista de aparelhos, de forma a possibilitar, nas últimas semanas da ER e concomitantemente com esta, a adaptação ao subsequente curso de paraquedismo, o qual seria ministrado na BETP.

(1982) Foi concluída a construção e entregue o novo Bloco Oficinal da BOTP 2, com as valências oficinais de carpintaria, serralharia, estofador, pintura e obras de construção civil.

(1982) O Major Terras Marques marchou para Paris e Metz/França, onde frequentou o Curso Superior de Logística, destinado a oficiais superiores.

(01Fev a 12Mar) Face ao objetivo, sempre perseguido, de melhor adequação das Tropas Paraquedistas ao ambiente estratégico subsequente ao fim da guerra em África, deslocaram-se à RFA o Tenente Joaquim Cuba (BETP), 1º Sargento Manuel Prazeres (BOTP1) e 2º Sargento Costa Pereira (BETP), a fim de frequentarem o Curso de Patrulhas de Reconhecimento de Longo Raio de Ação (LRRP). Este foi efetuado na International Long Range Reconnaissance Patrol School, em Weingarten. O curso foi dividido em três fases: International Initial Patrol Course, destinado a ensinar e fazer praticar os procedimentos básicos duma operação de LRRP; International Continuation Patrol Course, cuja finalidade foi ensinar e praticar técnicas e procedimentos avançados associados a operações mais sofisticadas; e International Warsaw Pact Specialist Recognition Course, que versou as técnicas de identificação de equipamentos, táticas e movimentos das forças do Pacto de Varsóvia, com especial incidência nas áreas da retaguarda destas. Com base neste curso, foi elaborado o “Manual de Reconhecimento de Viaturas do Pacto de Varsóvia”, para instrução dos cursos de MILAN ministrados na CACar (BOTP1) e aos
CFS (BETP).

(1982) Foi inaugurado o novo Clube de Praças da BOTP 2, de modelo idêntico ao da BETP, e no mesmo edifício implantada a Biblioteca da Unidade.

(1982) Sob o comando do Capitão Melo de Carvalho foi levantada a Companhia Anticarro (CACar), orgânica da Brigada de Paraquedistas Ligeira, sediada primeiro na BOTP 1 e, posteriormente na BOTP 2, equipada com 12 armas anticarro Milan II, além de outro armamento. Foi ainda montada uma sala de tiro de Milan, usando dois postos de tiro independentes e ligados a um simulador de tiro, para o efeito importado de França.

Veja também:
RTP Arquivos: F.A.P. – Corpo de Tropas Pára-quedistas

(1983) A BOTP 2 não dispunha ainda de abastecimento de água potável e o débito do furo existente era limitado já que, a partir de determinado nível, a água passava a ser salobra. Entretanto, ficou concluída a reparação da torre e do depósito para abastecimento de água à Unidade, bem como a construção da rede de distribuição da mesma e, ainda, a perfuração de um furo para exploração de água, a grande profundidade. Quando a povoação de S. Jacinto ficou dotada de abastecimento público, a ligação à rede da Unidade foi logo executada, iniciando-se o abastecimento do complexo de cozinha e refeitórios. Foi definida e implantada na nova localização a Secção de Combustíveis, destinados a uso corrente terrestre e foi igualmente remodelada e implantada para meios aéreos. Foi construída e a Estação de serviço, anexa ao “hangar dos Hidroaviões”, sendo este transformado em parque de viaturas.

(1983) Terminou a construção do Centro de Alimentação da BOTP 2, com cozinha centralizada, quatro refeitórios, central de vapor e, também, da lavandaria.

(1983) O Capitão Regadas Teixeira frequentou o Curso de Direito Humanitário nos Conflitos Armados no International Institut of Humanitarian Law, em S. Remo / Itália.

(1983) Foi a primeira de muitas vezes em que o CTP participou no anual Exercício Volant Rodeo/Airlift Rodeo, na Base Aérea de Pope/Estados Unidos da América, o qual é um exercício de competição pura e no âmbito do transporte aéreo tático (consiste em atingir por via aérea uma área selecionada, onde se pretende colocar pessoal e ou material, por aterragem no solo ou lançamento em paraquedas, e ou a recolha dos mesmos por aterragem de assalto). Participaram nele 35 aeronaves de grandes dimensões e baixa velocidade, como são o caso do C-130 Hércules e do C-160 Transall, da USAF, Air National Guard, e convidados representantes de Forças Aéreas estrangeiras, num total de cerca de 1.200 militares. A participação do CTP neste Exercício consistiu em realizar provas, pontuadas pela média do somatório dos resultados individuais da equipa de Precursores Aeroterrestres (o nosso CCT - Combat Control Team foi constituído pelos Capitão Krug, 2º Sargento Fernando Pereira, 1º Cabo José Galguinho e Soldado Joaquim Claudino), de lançamentos em paraquedas, orientação no terreno, balizagem de zonas de aterragem ou de zonas para lançamentos de cargas, controlo de meios aéreos durante as operações de aterragem e estacionamento e, sempre que a situação o exigir, conduzir a partir do solo lançamentos em paraquedas.

(1983) Estes prestaram ainda duras provas físicas de cariz militar, começando por uma corrida de 10km, transportando cada militar uma carga de 20kg na mochila, e uma outra prova de corrida na pista de obstáculos da 82nd Airborne Division/Fort Bragg, a famosa Recondo Course. Também participaram, como especialistas habilitados com os cursos de Abastecimento Aéreo e de Inspeção de Cargas, o Tenente Victor Santos e o 1º Sargento Victor Almeida no trabalho de preparação de cargas para lançamento, pelo nosso C-130, e foram também avaliados na inspeção de duas cargas para lançamento. A participação nacional em 1983 terminou com honrosas classificações, como viria a acontecer na nossa participação em anos posteriores, sendo de sublinhar que na de 1986, em que na prova rainha - 10km de corrida transportando na mochila 20kg - o 1º Sargento Luís Rodrigues, no início da longa reta final para a meta, apareceu a correr em primeiro lugar, a par de um americano com quase o dobro da sua estatura. Viria a terminar num excelente segundo lugar, mas ganhando a prova por equipas (27 equipas concorrentes), pois os restantes elementos do nosso CCT classificaram-se em 7º e em 10º (1º Sargento Farinha Rodrigues e 1º Sargento Francisco Figueiredo, respetivamente). Tratando-se de uma prova por equipas, alcançaram a melhor classificação, pois mais nenhuma equipa classificou 3 militares nos dez primeiros lugares. Contribuíram assim e enormemente para o 1º lugar geral, em que a representação nacional se classificou..

(1983) Foi inaugurada na BOTP 2 a Área de Instrução de Luta Urbana, adaptação simples de um velho casario que servira nas atividades da agropecuária da Unidade. Por esse local e nessa instrução passaram a rodar todas as CParas, de forma desfasada. Assim, com a prática em ambiente próximo do real, os Paras aprimoraram o seu desempenho, após a instrução teórica anteriormente adquirida nas suas Unidades-Base.

(1983) Os antigos refeitórios da BA 7, agora instalações devolutas no aquartelamento da BOTP 2, foram objeto de estudo e posterior adaptação a gabinete do Comando, Alojamento de Praças e Arrecadações da Companhia de Morteiros Pesados. Ficou pronta a habitar uma nova Camarata destinada a Praças da CParas 212.

(1983) A BOTP 2 recebeu a missão de planear e dirigir um exercício que empenhasse as subunidades da Brigada Ligeira de Paraquedistas. Foi então realizado o Exercício “Marofa”, o qual se desenrolou na zona de Figueira de Castelo Rodrigo, tendo sido iniciado com o lançamento do pessoal na zona de Mata de Lobos.

(1983) O Destacamento da BOTP 2, situado no Forte da Barra, tinha por missão garantir as necessidades diárias em transportes auto e apoio às travessias por meios marítimos da Ria de Aveiro e de alojamento, quando as condições meteorológicas impedissem a utilização das lanchas; no Forte foram terminadas algumas obras anteriormente iniciadas e garantida a ligação radio e micro-ondas, de forma permanente com a Unidade, que até aí se limitava à rede telefónica civil. Perante as obras iniciadas na margem esquerda da Ria, para ampliação do porto de Aveiro, que implicaram a demolição de todos os edifícios, houve que se efetuar a transferência do Destacamento para a atual localização. Nas negociações efetuadas entre o Comando da Unidade e a Junta Autónoma Porto de Aveiro foi possível melhorar as condições gerais do Destacamento, nomeadamente a construção das habitações agora existentes, as quais substituíram as anteriores (alojamento de praças da Armada que manobravam as embarcações militares, bem como as que serviram de alojamento das famílias do Cmdt, CEM e Cmdt do BP21.

(1984) Foi inaugurado em 27Jan o novo e funcional edifício do Comando e Estado-Maior do CTP, nos terrenos da FAP em Monsanto, tendo para aqui sido transferidos os meios humanos e materiais do Comando e Estado Maior, até então sediados na Rua Andrade Corvo/Lisboa.

(1984) O Capitão Bernardes participou no Curso de Técnicas de Estado-Maior para Operações Defensivas, na Escola de Infantaria (Hammelburg) da RFA.

(1984) O Cap Cameira Martins realizou o Academic Instructor Course, na Air University / Maxwell Air Force Base /USA

(1984) Os arruamentos da BOTP 2 foram definidos, repavimentados e os arranjos exteriores do complexo da cozinha e refeitórios concluídos. Foram definidas as zonas de implantação do pavilhão gimnodesportivo e do alojamento de sargentos e, no ano seguinte, foi montada uma nova rede telefónica automática.

(07Fev) O Comandante do CTP, num contexto de autonomia administrativa e financeira, de que usufruía no seio da FAP, e sendo conhecedor das elevadas capacidades e do saber-fazer existente na estrutura da subunidade de manutenção de equipamento aéreo da BETP e, ainda, face aos elevados custos de aquisição dos equipamentos aeroterrestres, até então adquiridos em França, determinou ao seu Estado Maior a avaliação da possibilidade e custos de fabricação dos mesmos naquela subunidade. No início dos anos 80 o Centro de Equipamento Aéreo (CEA) já dispunha de uma elevada capacidade técnica. A manutenção aos paraquedas abrangia, eficientemente, todos os escalões, sendo de sublinhar que o Chefe da Manutenção (Sargento-chefe Hélder) havia frequentado em França formação de nível CT1 e CT2, com reconhecido êxito pelos próprios Formadores. Em 1983, o CTP decidiu enviar o Comandante do CEA (Capitão Lancha) e o Chefe da Manutenção em visitas de estudo a fábricas de paraquedas a Espanha (Barcelona), a França (Tours) e à Coreia do Sul (Seul), com a finalidade de obterem elementos de apoio à decisão de iniciar a confeção, bem como o tipo de paraquedas. Tendo sido tomada a decisão, ainda nesse ano foram adquiridos os vários tipos de máquinas de costura indispensáveis e todo o restante material necessário.

Simultaneamente foi feito o recrutamento de cinco funcionárias civis. Assim, em 07Fev84 a CEA iniciou o fabrico de paraquedas. Contava com uma força de trabalho constituída por 5 costureiras civis e 18 militares, todos formados na Secção de Manutenção. Às costureiras tinha sido destinada a confeção das calotes dos paraquedas e aos militares a confeção dos arneses, invólucros e também a mesa de corte de cordões, do nylon, das tiras e das lonas. O primeiro paraquedas, aqui fabricado, tinha uma calote semelhante à do paraquedas EFA (França) e o arnês e o invólucro aos do T10 (USA). O material foi adquirido na Coreia do Sul e o paraquedas foi batizado de CTP A1. Nos anos 84, 85 e 86 fabricaram-se 400 paraquedas CTP A1. Em 1985 foi atribuído pelo Instituto da Soldadura e da Qualidade, ao CTP, o Código de Fabricante e as OGMA indigitadas como Entidade Responsável pelo Controlo de Qualidade.

Estava legalizada a Fábrica de Paraquedas do Corpo de Tropas Paraquedistas. No ano de 1987 passou a fabricar-se o modelo CTP A2. Alterado principalmente ao nível do invólucro e o material passou a ser adquirido na Aerazur, em França. De 1987 a 1993 foram fabricados 1.800 paraquedas CTP A2. Além da confeção dos paraquedas CTP A1 e CTP A2, a fábrica foi desenvolvendo outro tipo de equipamentos. Confecionou um tipo de paraquedas específico para os Largadores e, a pedido da FAP, fabricou os arneses RS1 e RS2 destinados aos Recuperadores/Salvadores a partir dos hélis. Fez a manutenção dos arneses utilizados pela FAP e procedeu à introdução de um acessório no sistema de abertura do paraquedas de emergência do avião Epsilon. A Fábrica de Paraquedas do CTP encerrou em 1993, com a transferência das Tropas Paraquedistas para o Exército.